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上饶准分子激光近视矫正手术

2017-11-20 17:35:41    来源:南昌普瑞    编辑:张半湖

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  从6月15日开始,北京正式启动路口秩序环境综合治理工作,重点针对斑马线、停止线“两线”,治理路口内行人、非机动车闯灯越线和机动车遇人行横道不避让行人等显性违法行为,倡导停车不越线、礼让斑马线,积极营造文明有序的城市道路交通环境。

  其实大多城市都面临各种交通问题,包括闯红灯、酒驾、拥堵等等。对于这些顽疾,人多路窄的香港有自己的高招,香港街头的行人都很遵守红绿灯规则,道路也鲜有“堵死”的情况。

  高招1

  无论何人

  违法重罚

  香港的交通法规比较严格,且违规的处罚力度很大。

  根据香港的交通法规,不遵守交警或交通灯指示,不使用斑马线过马路,均为违法。如果15米范围内有人行横道、天桥、地下通道,行人过马路必须使用这些设施,否则即为违法。路边围栏和中央分带道不允许穿过或翻越。任何人违反道路交通条例内的有关行人违例事项,最高可被罚款2000港元。

  香港车祸死亡数字的顶峰是在车辆数量大增的上世纪七八十年代,车祸死亡数字的最高纪录发生在1973年。此后,香港对于酒驾等违法行为的规定日趋严格。例如进一步降低法定酒精浓度、授权警方对司机进行随机呼气测试、大幅上调司机酒驾违法后吊销驾照的时间期限。

  任何驾驶者如被发现体内酒精含量超过法定限度,将会被起诉。最高可被判处监禁3年,罚款25000元港币,并强制修习驾驶改进课程,记10分违例驾驶分,还要依轻重程度处以不同期限的吊销驾照处罚。如果危险驾驶引致他人死亡,最高刑罚是入狱10年。

  高招2

  最大程度

  人车分离

  香港交通基础设施较为完善,为数众多的地下通道、天桥可以成功实现人车分离。多数天桥不仅彼此相连,还与临近的写字楼、购物中心或居民楼连通,提高了行人的出行速度,也降低了出行危险。香港在繁忙的路口会细化红绿灯设置,在马路中央隔离带设置小岛形的缓冲区域,行人无法及时通过马路时可以短暂逗留。

  为了对付不守规则的马路“跨栏高手”,香港改善了交通围栏的设计,中间加了不少垂直铁条,铁条间的距离不超过20厘米,即使小孩也无法穿过。新的围栏还把中间的横枝拿走,路人不能再像以前一样,方便地踏着“跨栏”。

  交通灯位置不清晰的路口、较多行人横过马路的路段等容易导致交通意外的地点,都被运输署称作“交通黑点”。针对分布全港不同地区的交通黑点,运输署不断改善道路设施,逐一消除隐患。比如在信号灯模糊的路口,加大信号灯头,在横穿马路多发路段,加设围栏。

  高招3

  全力控制

  私车数量

  车辆数目的增长是导致交通拥塞的主要原因。因此,香港特区政府致力于进一步完善公共交通网络,降低市民对私家车的出行依赖。

  香港用高额的用车成本有效限制车辆总数,使每辆车获得较多的道路资源,包括提高私家车的首次登记税和牌照年费、收紧环保汽油私家车的认可标准,以及提高柴油私家车的“燃料征费”等。

  例如,价格超过30万的车辆首次登记,高于30万的部分需缴纳高达100%的税费。在香港购买裸车的价格比较便宜,但供养一辆私家车的费用却极其高昂。

  在香港市中心繁忙地区的停车场,每小时停车费超过30到40港币。即使只在周末使用私家车,每个月的停车、汽油、保养等支出,往往也高达5000港币以上。

  私家用车量的减少改变了人们的出行习惯,而地铁、巴士、小巴、船舶等构成的香港公共交通网密布,最大限度地满足了人们的出行要求。为了便利市民搭乘公共交通,大型购物中心或高级写字楼下方一般就是公交总站或行人天桥,而大多地铁站则直通商场或写字楼。完善的交通网络,弥补了人们减少使用私家车带来的不便。

  高招4

  加强宣传

  关怀司机

  香港重视交通安全宣传教育。特区政府下属的道路安全议会每年会进行多次宣传活动,包括举办各种道路安全讲座、摆放宣传展板、分发宣传单、播放安全宣传短片。警方制作的宣传单不仅列出各种违反交通法例的行为,还用红色大字写明会受到的处罚,起到警示作用。

  在香港街头,随处可见提醒注意交通安全的标志。过路口时,地上画有箭头,提醒路人“往左看”或“往右看”;乘出租车时,副驾驶位置上有一个醒目标志——“乘客不系安全带可被罚款”。即使坐在后排,出租车司机也会提醒乘客系好安全带。乘坐公共汽车也有类似的规定。

  鉴于不少交通事故起因是驾驶员身体健康出现问题,香港运输署还和医院合作,为商用车司机提供免费健康测试及指导。流动医疗车会派驻全港不同地方,车厢内设有各种体检设备,为司机量体重、血压;也有注册中医师为司机评估身体状况。一般司机都会因长时间工作,导致运动不足,医疗车会跟踪关注个别司机的情况,定期发送手机短信,为司机提供健康资讯。

  高招5

  文明出行

  成为习惯

  在香港这个法治社会,一切都必须依法而行,交通也不例外,令行禁止不是什么难事,因为多年来的规则意识在人们脑海中已根深蒂固,遵守交通法规已经成为一种生活习惯。

  机动车要礼让行人、行人要走斑马线、过马路要看红绿灯……这些常见而又简单的交通法规,在大多数国家和地区都大同小异,香港也一样。但在香港,这些不需要特别当作交通问题来提及和对待。

  记者在香港工作的日子里经常可以看到:行人都会自觉地在斑马线前等待绿灯,即使在没有车辆的状况下,也没有人强行过马路;拐弯的机动车遇到行人时会友善地停下,示意对方先过;红灯时汽车停车的位置都会不占人行道或影响其他车辆通行;在前方道路受阻时,驾车者一般会耐心排队等待,不会侵占其他车道,更不会不停地按喇叭。最难能可贵的一点是,如果前方堵车已经堵到了路口,在这个路口后面等信号灯的车辆即使等到了绿灯,也不会启动,而是继续在停车线内慢慢地等待,直到路口顺畅或者空出它的位置以后才会开过去,这样就避免了车辆在路口中央等待时,影响交叉方向行驶的车辆。

  很多时候,往往是人们不文明驾车、不文明过马路等这些意识上的不文明,才导致交通的不畅通,一个社会的和谐,固然需要法律条文的约束,但同时更需要文明礼仪上的约束,只有从道德准则上去守法、懂法、守规,才有可能达到和谐、安宁与顺畅。 (孙楠综合整理)

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